SRIT : quels transports pour demain en Aquitaine?

En participant au Schéma Régional des Infrastructures et des Transports et de l’inter modalité (SRIT), nous demandons que les vraies alternatives au Contournement Autoroutier de Bordeaux conformes au Grenelle de l’Environnement soient rapidement mises en œuvre. Le SRIT est un document d’orientation et de planification des transports. Il concerne le transport des voyageurs mais aussi celui des marchandises, et constitue un cadre de référence pour la politique régionale des transports. L’objectif du SRIT est d’établir de grandes orientations, des schémas d’infrastructures et de transports, des actions ciblées sur les transports individuels et collectifs des biens et des personnes afin de développer une mobilité durable pour l’Aquitaine aux horizons 2020 et 2025. La prise en compte des enjeux environnementaux est aujourd’hui une nécessité.

Vivre Avec Le Fleuve a représenté la Coordination Bordeaux Incontournable dans plusieurs ateliers, lors des conférences territoriales et des conférences régionales.

Lancement de SRIT le 12 juillet 2007 lors de la 1ère conférence régionale. La Conférence régionale est présidée par le Président du Conseil régional, en présence du Préfet, des Présidents des conseils généraux et des agglomérations, des élus régionaux, du Conseil économique et social régional, des chambres consulaires et des associations de niveau régional.

Après la fin de la phase 1 qui consistait à l’élaboration du diagnostic et à la mise en évidence des enjeux, la phase 2 a pour but faire des propositions de schémas d’infrastructures et d’actions.

Le 02 juin 2008 lors de la 2^ème Conférence Régionale, le rapport de diagnostic est validé. Ce rapport de diagnostic est un document de synthèse élaboré à partir des cinq rapports d’atelier, des comptes rendus des conférences territoriales et de l’ensemble des contributions adressées au Conseil Régional depuis le lancement de la démarche en juillet 2007. Il permet de définir les enjeux et les orientations du SRIT.

Le 12 mars 2009, 3^ème conférence régionale. L’objet de cette conférence régionale a été de valider le diagnostic et de définir les enjeux relatifs aux transports en Aquitaine. Nous avons fixé les orientations qui serviront à établir concrètement les priorités qui seront retranscrites dans les schémas et actions du SRIT. Une volonté forte s’est dégagée pour les solutions alternatives à la route, en effet, la part du financement dédiée au ferroviaire passe de 18% à 80%, les proportions sont totalement inversées par rapport aux objectifs précédents !. La concertation arrive à son terme, mais à ce jour le bilan pour les associations est positif. Un grand pas à été fait.

Reste maintenant à savoir ce que les élus retiendrons des grandes orientations qui découlent des travaux des différents ateliers. L’approbation finale du SRIT par les élus de l'Assemblée Régionale se fera en juin 2009.

La situation de crise actuelle impose un soutien de l’économie par de grands travaux. Notre pays doit saisir cette opportunité pour réaliser ces alternatives aux contournements autoroutier, attendues par la population et indispensables à la sauvegarde de notre planète.

Quelques propositions de la Coordination dont nombre d’entre elles ont été reprises dans le SRIT:.

Développer le fret ferroviaire et maritime pour tendre vers l'objectif de zéro « camions longue distance » sur l’axe Nord - Sud.
- Soit pour le fret ferroviaire : Un train de fret = 60 à 80 camions, un train de ferroutage = 40 camions. Le trafic actuel est de 4400 « camions longue distance » / jour au droit de Bordeaux dans chaque sens. Pour supprimer totalement ce trafic, cela fait 3 trains/heure pour la solution du fret ferroviaire! Et un train toutes les 13 minutes pour celle du ferroutage... Cf. ligne dédiée au fret entre Rotterdam, Hambourg et Gênes

o Corollaire : Obtenir du monde ferroviaire l’excellence en matière d’efficacité logistique et de rapport performance/prix. Créer une ligne ferroviaire dédiée au fret entre l’île de France et l’ouest de Pyrénées (avec contournement ferroviaire de Bordeaux).

· Desservir le quart Sud-ouest en hydrocarbures au départ de la Presqu’île d’Ambès, non par camions, mais par des pipe-line et par le rail.

· Faire du Verdon, seul port Girondin en eau profonde, un grand port de « mer routage » avec doublement de la voie ferrée Le Verdon Bordeaux.

· Réouverture des voies ferrées Pau – Oloron - Canfranc Saragosse et Blaye - Saint Mariens

· Créer des plates-formes multimodales et de dé groupage pour le trafic inter régional, dans lesquelles le recours au transport routier doit être l’exception, avec création d’embranchements ferroviaires.

· Implanter ces pôles multimodaux loin de la rocade bordelaise, positionnées par rapport à l’agglomération bordelaise, du côté de leur zone d’achalandage.

· Jouer sur la fiscalité pour donner aux solutions de fret alternatives à la route un avantage en matière de compétitivité. Le secteur routier devant se concentrer sur les trajets sans autre mode alternatif de transport et sur les livraisons finales.

· Repenser l'urbanisation en prohibant le mitage et en rapprochant les zones d'habitats des zones d'activités professionnelles et des axes de transports collectifs en site propre. Conditionner la création de lotissements ou d’immeubles d’habitation importants, à la proximité de lignes de transports collectif à cadencement suffisant et à l’implantation concomitante de zones d’activités.

· Dans la CUB éviter l’urbanisation excentrée

· Pénaliser fiscalement les modes de transports les plus polluants et les plus énergivores.

· Electrifier tout le réseau principal SNCF (Bordeaux - Lyon, Bordeaux - Nantes)

· Cadencer le trafic TER sur toute la région, renforcer les transports en commun, bus plus petits, moins chers, tarifs mieux étudiés, plus fréquents.

· Harmonisation des horaires entre les différents modes de transports collectifs (ex: l'île de France) et augmentation des plages horaires en soirée

· Étendre le réseau de transports en commun de l’agglomération bordelaise avec un véritable maillage, et améliorer sa performance.

· Créer une boucle de transports collectifs inter banlieues, en site propre, autour de Bordeaux

· Pour les voyageurs, rendre les formules multimodales « train + location de voiture » plus attractives financièrement (week-end, vacances...).

· Création de parkings à 2 roues sécurisés et de systèmes « Vélib » à proximité des grands pôles de transports en commun

· Campagne pour un tourisme environnemental avec incitation à prendre les transports en commun, les pistes cyclables, les chemins de randonnées...

· Favoriser l’auto partage et le covoiturage